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    揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目正式開工建設(shè)
    近日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)（下稱“揚(yáng)子江船業(yè)”）旗下?lián)P子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船制造基地項(xiàng)目（下稱“揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目”或“基地”）正式開工建設(shè)。該基地位于江蘇省靖江市，未來2年內(nèi)計(jì)劃投入30億元，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于100億元。建成后，基地將專注于VLAC（超大型液氨運(yùn)輸船）、VLEC（超大型乙烷運(yùn)輸船）等清潔能源船舶建造，未來將成為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在手綠色清潔能源船訂單建造的主要基地。
     全球清潔能源轉(zhuǎn)型的浪潮之下，船企正加緊布局LPG船（液化石油氣船）市場(chǎng)�？死�克森近期發(fā)布的研報(bào)顯示，2024年，全球LPG船新船訂單量連續(xù)第2年創(chuàng)下歷史新高。其中，中國氣體船以立方米計(jì)46%。作為國內(nèi)第一家進(jìn)軍超大型液化氣船（VLGC/VLAC/VLEC）建造領(lǐng)域的民營(yíng)船企，揚(yáng)子江集團(tuán)如何看待LPG船的市場(chǎng)前景？記者多次撥打該公司總經(jīng)辦電話，但截至發(fā)稿無人接聽。
     可以看到，多家國內(nèi)船企正在積極搶占綠色高技術(shù)清潔能源船舶產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。2月24日，自然資源部海洋戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)司披露，2024年，我國海洋船舶高端化、智能化、綠色化成效顯著，新承接綠色船舶訂單國際市場(chǎng)份額達(dá)78.5%。廣船國際辦公室高級(jí)業(yè)務(wù)經(jīng)理彭永桂向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“打造綠色高技術(shù)清潔能源船舶行業(yè)大勢(shì)所趨，廣船國際目前在手訂單80%以上都是綠色船舶�！�
     新船廠專注清潔能源船舶建造
     2月19日，揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目正式開工建設(shè)。此前，2024年7月15日，揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地項(xiàng)目正式簽約落戶靖江，揚(yáng)子江船業(yè)計(jì)劃在未來兩年內(nèi)為該項(xiàng)目投入約30億元資本支出。該項(xiàng)目利用長(zhǎng)江岸線約1320米，占地面積約1300畝，毗鄰揚(yáng)子江船業(yè)子公司江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司。
     據(jù)悉，揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)30萬噸級(jí)造船塢一座，20萬噸級(jí)舾裝碼頭一座，10萬噸級(jí)港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸；預(yù)計(jì)2026年底完工投產(chǎn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于100億元、年平均綜合稅費(fèi)不低于3億元。
     值得注意的是，揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目建成后，將成為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在手綠色清潔能源船訂單建造的主要基地。據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)官方微信公號(hào)披露的信息，2024年，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了氣體船A型、B型、C型、薄膜型等燃料艙系列全覆蓋，打破清潔能源船的技術(shù)壁壘；并實(shí)現(xiàn)了VLEC、LPGC、VLAC、LNGC等氣體船型的全系列技術(shù)儲(chǔ)備，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。過去一年，揚(yáng)子江船業(yè)順利轉(zhuǎn)型為中國油輪建造的主力船廠之一，油化船和氣體船接單比例超過1/3，綠色雙燃料船訂單比例超過70%。
     從訂單方面來看，2024年5月，新加坡化工企業(yè)新浦化學(xué)（SP Chemicals）在揚(yáng)子江船業(yè)訂造3艘99000立方米VLEC；同年11月，SP Chemicals再次在揚(yáng)子江船業(yè)下單，增訂2艘99000立方米VLEC船；同時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)還與日本航運(yùn)巨頭日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）簽訂了4艘88000立方米VLAC訂單。
     上述新訂單使揚(yáng)子江船業(yè)成為國內(nèi)首家進(jìn)軍超大型液化氣船（VLGC/VLAC/VLEC）建造領(lǐng)域的民營(yíng)船企。值得一提的是，2024年，在全球范圍內(nèi)僅有韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)、中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司三家船廠贏得了VLEC訂單。
    同時(shí)，2024年，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單再創(chuàng)新高。該公司于去年11月7日發(fā)布的2024年三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，截至11月7日，集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)新接訂單98艘，價(jià)值116.4億美元，完成全年新接訂單目標(biāo)任務(wù)的259%。而在新接訂單中，84%屬于清潔能源船型，包括16艘氣體運(yùn)輸船、32艘LNG雙燃料船和17艘甲醇雙燃料船。
    中國船企搶占高端船舶制高點(diǎn)
     全球清潔能源轉(zhuǎn)型的浪潮之下，船企正加緊布局高端液化氣船領(lǐng)域。
    克拉克森近期發(fā)布的研報(bào)顯示，2024年，全球LPG船新船訂單量達(dá)到146艘約990萬立方米，較2023年的800萬立方米進(jìn)一步增長(zhǎng)，連續(xù)第二年創(chuàng)下歷史新高，按運(yùn)力計(jì)算是過去10年平均水平的2.7倍；
     “VLAC/VLEC等新興氣體運(yùn)輸船船型持續(xù)火爆，推動(dòng)LPG運(yùn)輸船訂單刷新紀(jì)錄�！睋�(jù)克拉克森研報(bào)，2024年，VLGC/VLAC新船訂單多達(dá)55艘、總計(jì)500萬立方米。其中，VLAC新船訂單量為42艘381萬立方米，約占LPG船總訂單量的39%；VLEC新船訂單量則創(chuàng)下了歷史次高紀(jì)錄，達(dá)到23艘270萬立方米。
       從建造國家來看，上述報(bào)告指出，截至2024年底，中國船企拿下的氣體船訂單以立方米計(jì)46%（僅略低于韓國船廠約53%的接單份額）。除揚(yáng)子江船業(yè)外，2024年，恒力重工從其母公司恒力集團(tuán)承接了首份VLAC訂單，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下船廠啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工簽下首份VLGC訂單，江南造船廠與AW Shipping簽訂了2艘93000立方米VLAC項(xiàng)目建造合同等。
      克招商工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心認(rèn)為，2024年LPG船訂單的增長(zhǎng)主要源于對(duì)氨的運(yùn)輸未來需求的預(yù)判，VLAC船延續(xù)了2023年的走強(qiáng)趨勢(shì)，持續(xù)成為L(zhǎng)PG運(yùn)輸船新造市場(chǎng)熱點(diǎn)。
      克拉克森也分析稱，2024年LPG船新船訂單持續(xù)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素包括船隊(duì)更新、良好的中期LPG運(yùn)輸需求增長(zhǎng)預(yù)期（包括氨產(chǎn)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)前景）、美國乙烷項(xiàng)目的穩(wěn)健發(fā)展以及近年來強(qiáng)勁的現(xiàn)金流等。據(jù)悉，截至今年1月，全球LPG船手持訂單量已達(dá)到歷史最高水平，共計(jì)299艘，總運(yùn)力1988萬立方米，占現(xiàn)有船隊(duì)比例約40%。因此，隨著液氨運(yùn)輸需求的預(yù)期增長(zhǎng)，LPG船訂單前景依然樂觀。
      毫無疑問，近年來，船舶制造業(yè)綠色低碳發(fā)展成了全球海運(yùn)行業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向。2月24日，自然資源部海洋戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)司披露，2024年，我國海洋船舶高端化、智能化、綠色化成效顯著，新承接綠色船舶訂單國際市場(chǎng)份額達(dá)78.5%。
      廣船國際辦公室高級(jí)業(yè)務(wù)經(jīng)理彭永桂向記者強(qiáng)調(diào)，“打造綠色高技術(shù)清潔能源船舶行業(yè)大勢(shì)所趨”。其稱，目前廣船國際在手訂單中，80%已是綠色清潔能源船舶訂單。

      滬東中華相關(guān)專家也向記者介紹說，2024年，公司已完成交付8艘LNG船，“創(chuàng)造中國紀(jì)錄”。2025年將是公司LNG船集中交付之年，全年計(jì)劃完工交付大型LNG船10艘以上�！盀榱藢�(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司目前已經(jīng)形成2大廠區(qū)3條船塢產(chǎn)線的生產(chǎn)新格局，同時(shí)并建19艘LNG船，LNG船批量化、節(jié)拍化、標(biāo)準(zhǔn)化建造已成為常態(tài)�！痹搶＜冶硎尽�

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